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Diagnostic structurel du pont de VRIDRI en Côte d’ivoire

04/07/2023
Dans le cadre du « Projet Transport Abidjan », visant notamment à améliorer l'efficacité du transport des personnes et des biens ainsi que la sécurité routière des chaussées le long des grandes artères à Abidjan, la réhabilitation du pont de Vridri constitue un axe fort. AGTS Côte d’Ivoire avec le support de l’unité Major Project d’Apave International a réuni des équipes multi compétences de plusieurs pays pour réaliser des auscultations destructives et non destructives de cette infrastructure.

Un projet d’envergure

pour la mobilité sur Abidjan

Porté par le MCA (Millennium Challenge Account), le « Projet Transport Abidjan » (292 millions USD) vise à accroître la compétitivité de la ville d’Abidjan en tant que pôle de croissance du pays en améliorant la fluidité du trafic et en décongestionnant le corridor central de la ville reliant son port aux zones nord, est et ouest du pays. Ce projet comprend deux activités dont une activité d’infrastructure de transport.

Cette dernière se concentrera sur la réhabilitation de près de 32 kilomètres de routes et infrastructures critiques sur les axes suivants:

  • Boulevard Valéry Giscard d'Estaing - 9 km
  • Boulevard du Port / Boulevard de Vridi / Boulevard de Petit Bassam – 8 km (comprenant la réhabilitation du pont de Vridi)
  • Boulevard de la Paix –7 km
  • La voie express de Yopougon - 8 km

 

L’agglomération du Grand Abidjan se développe essentiellement vers le nord et vers l’est. Le gouvernement ivoirien a envisagé la construction d’un ouvrage de franchissement du canal de Vridi qui permettrait d’ouvrir à l’urbanisation près de 15 000 hectares au sud-ouest de l’agglomération. Pour ainsi rééquilibrer le développement urbain d’Abidjan, offrir au port autonome d’Abidjan des terrains aménageables pour ses futurs besoins (quais commerciaux, port minéralier, zones industrielles – voire création d’un port franc…) et contribuer à la grande liaison côtière panafricaine de Dakar à Lagos. L'ouvrage imaginé par PFO Construction a une partie centrale constituée d’un pont haubané de 740 mètres de long, porté par deux pylônes de 190 mètres de haut et d'une largeur de 250 mètres. Pour permettre le passage des plus gros porte-conteneur. Le tablier du pont portera trois voies de circulation dans chaque sens, avec un passage séparé pour les piétons et les cycles. Dans chaque sens, une voie sera réservée aux bus, avec possibilité de la dédier ultérieurement aux tramways. De part et d’autre, l’accès se fera par des rampes de 200 mètres, suivies de viaducs de 900 mètres, la longueur totale de l’ouvrage atteindra ainsi 3 000 mètres. L’ouvrage comprend également les raccordements aux axes de circulation existants.

 

Les missions

menées par Apave

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AGTS Côte d'Ivoire a été missionnée par EGIS, maître d’œuvre de la réhabilitation du pont de Vridi, pour réaliser des auscultations destructives et non destructives.

Afin de réaliser les différents carottages verticaux dans les travées du tablier du pont sans endommager le ferraillage, AGTS a fait appel à l’unité Major Project d’Apave International pour lui apporter son expertise et son matériel (Radar et Ferroscan) pour cette investigation. Les carottages permettent au laboratoire de AGTS de déterminer la résistance du béton.

La détermination du degré de carbonatation, la mise en place des fissuromètres ainsi que l’inspection détaillée des dégradations du pont ont également été réalisées par AGTS.
L’équipe de AGTS Côte d'ivoire pilotée par Thierry Sombié, avec la chef de projet Sadiatou Ouedraogo, le spécialiste diagnostics Innocent Yao, l’expert Structure Major Project d’Apave International Guillaume Larrue ont assuré avec brio la mission.

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